居酒屋 『週末撮り鉄』

しがないサラリーマンの週末の楽しみ。 鉄道写真撮影を主体とした自己満足Blogです。

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試作機の称号-『901』-② EF66901牽引 「さくら」

いまから28年前、1985年3月のダイヤ改正より、東京発ブルートレインの牽引機に抜擢された下関のEF66
ダイヤ改正当日を待たずして、ブルトレの牽引を開始したと記憶してます。

EF66901_さくら_田町

この時は、既に東京機関区に到着していた機関車群の中に、EF66の試作機、901号機を発見し、
大学の講義が終わった後、田町駅の突端に駆けつけました。

既に多数のファンが待ち受ける中、1列車「さくら」を牽引してやってきた901号機
EF66901は最高速度100km/hの高速貨物牽引用に試作されたEF90 1がその前身。

毎度のWikipediaによると・・・<以下引用>

昭和40年度第2次債務により、1966年(昭和41年)9月にEF90形として川崎車輛+川崎電機で製作された。
本形式の前身となる試作機である。最高速度 100 km/h の高速貨車コキ10000形・レサ10000形などと同時に試作され、各種試験に供された。~(中略)~
1968年(昭和43年)、量産1次車が製作されたのと同時期に量産車と仕様を統一する改造を行い、量産車と同じEF66形に編入して番号をEF66 901に変更した。
前面窓の桟の移設は1987年(昭和62年)の全検入場時に行われた(以下略) 


コイツと相性が悪かったのか、ブルトレはおろか、貨物牽引ですら、撮影できたのはこの1回のみ・・・。
運用を知っていても、自宅からは遠い(朝始発ではたどり着けない)スーパーライナーなどなど
難攻不落のカマでした。
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  1. 2013/04/29(月) 11:59:40|
  2. 試作機の称号--『901』--
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試作機の称号901~① ED78901~

ED78という機関車については、Wikipedia では
○1968年の奥羽本線米沢 - 山形間交流電化ならびに既存の直流電化区間であった福島 - 米沢間の交流電化切替に伴い、急勾配を有する板谷峠の通過対策を主として開発された交流電気機関車である。○
と記載されている。

1967年、ED941として製造された機関車は、郡山工場にて量産化改造を受け、
ED78901に改番編入されたものです。 ← ということらしいです(これもWikipediaより引用)

ED78901_板谷_19850211

この日は大学鉄道同好会の4年生追い出し旅行で上山温泉へ行く途中に、一人大雪の板谷で下りて
当時の「ざおう銀嶺」号を狙ったモノです。

三脚も無く、手持ち&寒さに震える手で、AE-1とFD135mm/F2.5SCで1コマ切り。。。。
残念ながら、右にアングルを動かしてしまい、ケツが切れそうに・・・(汗)

でもスノーシェッドをバックに、板谷峠らしさを残せたので、よしとしましょう。

その後もコイツと出会う事無く、板谷峠、仙山線の客車運用も無くなり、
気づけば、吹田機関区に送られ、保存されると思いきや、吹田のラウンドハウスの解体とともに、
コイツも一緒に解体されてしまったようです。。。残念・・・。
  1. 2013/03/24(日) 01:03:27|
  2. 試作機の称号--『901』--
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プロフィール

kaz2089

Author:kaz2089
趣味の鉄道写真撮影をかなり不定期に公開しています。
※最近は登山にハマっていて、本業は若干放置プレイですが・・・(笑)
特に形式や場所にこだわりを持たず、まさに「居酒屋」的に雑多なメニューで、気ままに撮影してます。
個人的に『人混み』で撮影するのが苦手(笑)なので、ネタモノは少ないです。
最近の撮影主体はローカル線のディーゼルカーが多いようです・・・。
足跡とともに、お気軽にコメントいただけると嬉しいです。

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